Технологія компанії

ОСНОВНА ТЕХНОЛОГІЯ

• Структура модуля Холла двигуна з постійними магнітами

  01

  Технічний вступ

  Винахід відноситься до конструкції компонента Холла двигуна з постійними магнітами, який містить корпус двигуна, друковану плату і компонент Холла; Бобишка розташована в середині нижньої частини корпусу двигуна, а монтажна камера утворена між зовнішньою стінкою бобини та внутрішньою частиною корпусу двигуна; Друкована плата встановлюється в монтажну камеру, а елемент Холла встановлюється на друковану плату. Корисна модель може запобігти падінню плати Холла та елементів Холла, з’єднавши та закріпивши плату Холла на нижній поверхні корпусу двигуна за допомогою гвинтів.

  Область застосування

  Застосовується до двигуна з постійним магнітом та іншого електродвигуна.

• Система і спосіб отримання водню електролізом води на основі переходу рівня магнітної енергії

  02

  Технічний вступ

  У винаході інноваційно застосовано режим переходу рівня магнітної енергії та змушує протон водню в електроліті піддаватися переходу рівня магнітної енергії шляхом посилення магнітного поля для покращення активності електроліту, щоб вирішити проблему попередньої технічної схеми. важко підвищити енергетичну ефективність виробництва водню, і ефект нестабільний. У той же час винахід не потребує внесення серйозних змін до внутрішньої структури електролітичної комірки існуючого обладнання для виробництва водню з електролітичної води, а компонування є зручним і швидким, з великим потенціалом застосування.

  Область застосування

  Застосовується до електролітичної комірки, сепаратора водню, сепаратора кисню, теплообмінника, циркуляційного пристрою, конденсатора, сепаратора газу та рідини та пристрою зміни рівня магнітної енергії.

• Структура схеми для регулювання надмірної напруги зворотного зв'язку енергії електричних транспортних засобів

  03

  Технічний вступ

  Корисна модель стосується структури схеми для регулювання надмірної напруги зворотного зв’язку за енергією електричного транспортного засобу, яка містить схему живлення, компаратор IC2, тріод Q1, тріод Q3, трубку MOS Q2 і діод D1; Анод діода D1 з'єднаний з позитивним полюсом акумуляторної батареї BT, катод діода D1 з'єднаний з позитивним полюсом контролера електроприводу, а негативний полюс акумуляторної батареї BT з'єднаний з негативним полюсом контролера моторного приводу. ; Фаза U, фаза V і фаза W двигуна відповідно підключені до відповідних портів контролера приводу двигуна. Пристрій можна використовувати як додатковий функціональний модуль, який можна встановлювати в існуючі електромобілі, щоб збільшити термін служби акумуляторної батареї БТ і контролера приводу, а також забезпечити безпеку акумуляторної батареї БТ і контролера приводу.

  Область застосування

  Застосовується до електромобілів.