Технології компанії

ОСНОВНА ТЕХНОЛОГІЯ

• Структура модуля Холла двигуна з постійними магнітами

  01

  Технічний вступ

  Винахід стосується конструкції елемента Холла двигуна з постійними магнітами, яка складається з корпусу двигуна, друкованої плати та елемента Холла; бобишка розташована посередині нижньої частини корпусу двигуна, а між зовнішньою стінкою бобишки та внутрішньою частиною корпусу двигуна утворена монтажна камера; друкована плата встановлена ​​в монтажній камері, а елемент Холла встановлений на друкованій платі. Корисна модель може запобігти падінню плати Холла та елементів Холла шляхом з'єднання та закріплення плати Холла на нижній поверхні корпусу двигуна за допомогою гвинтів.

  Галузь застосування

  Застосовується до двигуна з постійними магнітами та інших електродвигунів.

• Система та метод виробництва водню електролізом води на основі магнітного переходу енергетичних рівнів

  02

  Технічний вступ

  Винахід інноваційно використовує режим магнітного переходу енергетичного рівня та змушує протон водню в електроліті зазнавати магнітного переходу енергетичного рівня шляхом посилення магнітного поля для покращення активності електроліту, щоб вирішити проблему, яка полягає в тому, що попередня технічна схема ускладнює підвищення енергоефективності виробництва водню, а ефект є нестабільним. Водночас, винахід не потребує суттєвих модифікацій внутрішньої структури електролітичної комірки існуючого обладнання для виробництва водню з електролізу, а конструкція є зручною та швидкою, з великим потенціалом застосування.

  Галузь застосування

  Застосовується для електролітичних комірок, сепараторів водню, сепараторів кисню, теплообмінників, циркуляційних пристроїв, конденсаторів, газо-рідинних сепараторів та пристроїв переходу на магнітні рівні енергії.

• Структура схеми для регулювання напруги зворотного зв'язку по надмірній енергії електромобілів

  03

  Технічний вступ

  Корисна модель стосується схеми для регулювання напруги зворотного зв'язку по надмірній енергії електромобіля, яка включає схему живлення, компаратор IC2, тріод Q1, тріод Q3, МОН-транзистор Q2 та діод D1; анод діода D1 з'єднаний з позитивним полюсом акумуляторної батареї BT, катод діода D1 з'єднаний з позитивним полюсом контролера приводу двигуна, а негативний полюс акумуляторної батареї BT з'єднаний з негативним полюсом контролера приводу двигуна; фази U, V та W двигуна відповідно з'єднані з відповідними портами контролера приводу двигуна. Пристрій може використовуватися як додатковий функціональний модуль, який може бути встановлений в існуючих електромобілях, щоб збільшити термін служби акумуляторної батареї BT та контролера приводу, а також забезпечити безпеку акумуляторної батареї BT та контролера приводу.

  Галузь застосування

  Застосовується для електромобілів.