TheдвигунВал порожнистий, з гарною тепловіддачею та може сприяти легкій вазідвигун.Раніше вали двигунів були переважно суцільними, але через використання валів двигунів напруження часто концентрувалося на поверхні вала, а напруження на осерді було відносно невеликим. Відповідно до властивостей згинання та кручення механіки матеріалів, внутрішня частинадвигунВал був відповідним чином видовбаний, і для збільшення зовнішньої частини потрібен був лише невеликий зовнішній діаметр. Порожнистий вал може виконувати ті ж функції та виконувати ті ж функції, що й суцільний вал, але його вагу можна значно зменшити. Тим часом, завдяки видовбаннюдвигунвал, охолоджувальна олива може потрапляти всередину вала двигуна, збільшуючи площу розсіювання тепла та покращуючи ефективність розсіювання тепла. За сучасної тенденції швидкої зарядки високою напругою 800 В перевага порожнистих валів двигунів є більшою. Сучасні методи виробництва порожнистих валів двигунів включають переважно довбання суцільного вала, зварювання та інтегроване формування, серед яких зварювання та інтегроване формування широко використовуються у виробництві.
Зварний порожнистий вал в основному отримують шляхом екструзійного формування для досягнення ступінчастого внутрішнього отвору вала, а потім його обробляють та зварюють у потрібну форму. Завдяки екструзійному формуванню максимально зберігаються зміни форми внутрішнього отвору відповідно до структури виробу та вимог до міцності. Як правило, основна товщина стінки виробу може бути менше 5 мм. Зварювальне обладнання зазвичай використовує стикове зварювання тертям або лазерне зварювання. Якщо використовується стикове зварювання тертям, положення стикового з'єднання зазвичай становить приблизно 3 мм для виступу зварювання. При лазерному зварюванні глибина зварювання зазвичай становить від 3,5 до 4,5 мм, а міцність зварювання може гарантовано перевищувати 80% підкладки. Деякі постачальники можуть навіть досягти понад 90% міцності підкладки завдяки суворим заходам контролю процесу. Після завершення зварювання порожнистого вала необхідно провести ультразвуковий або рентгенівський контроль мікроструктури та якості зварювання зони зварювання, щоб забезпечити однорідність виробу.
Інтегрований формувальний порожнистий вал в основному кується зовнішнім обладнанням на заготовці, що дозволяє внутрішній частині безпосередньо досягати ступінчастого внутрішнього отвору вала. Наразі переважно використовується радіальне кування та ротаційне кування, а обладнання переважно імпортується. Радіальне кування є типовим для обладнання компанії FELLS, тоді як ротаційне кування є типовим для обладнання компанії GFM. Радіальне кування зазвичай досягається за допомогою чотирьох або більше симетричних молотів з частотою понад 240 ударів за хвилину для досягнення невеликої деформації заготовки та безпосереднього формування порожнистої трубної заготовки. Ротаційне кування - це процес рівномірного розташування кількох головок молота в окружному напрямку заготовки. Головка молота обертається навколо осі, виконуючи радіальне високочастотне кування на заготовці, зменшуючи розмір поперечного перерізу заготовки та подовжуючи її осьово для отримання заготовки. Порівняно з традиційними суцільними валами, вартість виробництва інтегрованих формованих порожнистих валів зростає приблизно на 20%, але вага валів двигунів зазвичай зменшується на 30-35%.
Час публікації: 15 вересня 2023 р.
